Van de personenauto's in het Nederlandse kentekenregister is 27 procent als gebruikte auto geïmporteerd: de auto reed eerst in het buitenland en kreeg pas later een Nederlands kenteken. Bij Porsche geldt dat voor 57 procent, bij Mercedes-Benz voor 46 procent en bij Tesla voor slechts 6 procent, blijkt uit een analyse van Kentik van RDW Open Data.
Wanneer telt een auto als importauto?
Het kentekenregister bevat twee datums: de eerste toelating (waar ook ter wereld) en de eerste tenaamstelling in Nederland. Kentik telt een auto als importauto als er meer dan 90 dagen tussen die twee datums zit. Een nieuwe auto die even op een buitenlands kenteken heeft gestaan, valt daarmee meestal buiten de telling; een occasion uit Duitsland of België telt mee. Hoe u dat bij één auto ziet, staat in importauto herkennen.
Welke merken worden het meest geïmporteerd?
Aandeel importauto's per merk, voor de 30 grootste merken in het kentekenregister (RDW Open Data, oktober 2026):
| Merk | Geïmporteerd | Auto's in het register |
|---|---|---|
| Porsche | 57,4 % | 64.606 |
| Land Rover | 47,8 % | 55.942 |
| Mercedes-Benz | 46,3 % | 471.147 |
| Audi | 43,4 % | 427.473 |
| Lynk & Co | 42,9 % | 37.827 |
| Alfa Romeo | 38,7 % | 49.640 |
| BMW | 38,5 % | 508.543 |
| Mini | 37,4 % | 163.187 |
| Volkswagen | 36,8 % | 1.248.817 |
| Seat | 31,6 % | 232.833 |
| Volvo | 29,7 % | 460.168 |
| Mazda | 29,1 % | 204.612 |
| Ford | 27,2 % | 625.930 |
| Fiat | 25,5 % | 309.593 |
| Toyota | 23,6 % | 788.170 |
| Citroën | 23,0 % | 379.316 |
| Renault | 21,8 % | 646.614 |
| Opel | 20,5 % | 646.484 |
| Peugeot | 19,2 % | 650.820 |
| Škoda | 18,3 % | 314.411 |
| Hyundai | 16,2 % | 364.569 |
| Dacia | 14,2 % | 88.364 |
| Mitsubishi | 13,1 % | 137.918 |
| Kia | 12,2 % | 510.781 |
| Daihatsu | 9,8 % | 39.452 |
| Tesla | 6,0 % | 135.128 |
Bron: Kentik, analyse van RDW Open Data (personenauto's), oktober 2026. Gemiddeld over de 30 grootste merken: 27,3 procent.
Waarom worden juist deze merken geïmporteerd?
- Duurdere auto's zijn in het buitenland goedkoper. Door de bpm is een gebruikte premiumauto in Duitsland of België vaak duizenden euro's goedkoper dan een vergelijkbare Nederlandse. Bij Porsche, Land Rover, Mercedes-Benz en Audi weegt dat het zwaarst.
- Lynk & Co valt op. Het merk is jong (gemiddeld 4 jaar) en toch is 43 procent eerst in het buitenland toegelaten; een flink deel van deze auto's kwam dus via een ander Europees land naar Nederland.
- Merken met een sterk eigen dealernet in Nederland (Kia, Hyundai, Tesla) worden juist weinig geïmporteerd: hier is het aanbod van Nederlandse occasions groot.
Hoe veranderde import door de jaren?
Aandeel importauto's naar jaar van eerste toelating:
| Bouwjaar | Geïmporteerd |
|---|---|
| 1990 | 41,7 % |
| 2000 | 19,8 % |
| 2004 | 18,5 % |
| 2010 | 24,0 % |
| 2015 | 30,0 % |
| 2018 | 32,6 % |
| 2021 | 41,2 % |
| 2023 | 24,6 % |
| 2025 | 12,5 % |
Bron: Kentik, analyse van RDW Open Data, oktober 2026.
Auto's van rond 2004 werden het minst geïmporteerd. Daarna steeg het aandeel tot een piek van 41 procent bij auto's uit 2021. Bij jonge bouwjaren is het percentage (nog) laag omdat auto's meestal pas na een paar jaar als occasion naar Nederland komen; die cijfers stijgen dus nog. Bij de oudste auto's spelen klassiekers uit het buitenland een rol.
Waar moet u op letten bij een importauto?
Een importauto is niet slechter dan een Nederlandse auto, maar een deel van de geschiedenis ligt buiten Nederland:
- De kilometerstand. Tellerstanden uit het buitenland staan niet altijd in het Nederlandse register. Vraag om onderhoudsboekjes en buitenlandse keuringsrapporten; zie kilometerstand controleren.
- Schade en onderhoud. Buitenlandse schadehistorie is lastiger na te gaan; zie schadeverleden van een auto checken.
- Terugroepacties. Bij geïmporteerde auto's kent de importeur het adres van de eigenaar niet altijd; check daarom zelf of er een actie openstaat. Zie openstaande terugroepacties per merk.
De gratis kentekencheck van Kentik laat zien of een auto is geïmporteerd en wanneer hij een Nederlands kenteken kreeg, met de APK-historie en de marktwaarde erbij.