De gemiddelde personenauto in Nederland is ongeveer 12,8 jaar oud, gerekend vanaf de eerste toelating. Een derde van alle auto's is in 2011 of eerder voor het eerst toegelaten. Per merk verschilt het sterk: Lynk & Co en Tesla zijn gemiddeld 4 à 4,5 jaar oud, Chevrolet ruim 24 jaar, blijkt uit een analyse van Kentik van RDW Open Data.
Hoe is de leeftijd berekend?
Kentik analyseerde alle 10.806.703 personenauto's in het Nederlandse kentekenregister (RDW Open Data, oktober 2026). De leeftijd is gerekend vanaf het jaar van de eerste toelating, waar ook ter wereld: een geïmporteerde auto uit 2015 telt dus als een auto uit 2015, ook als hij pas later een Nederlands kenteken kreeg. Het gemiddelde van 12,8 jaar is berekend over de 30 grootste merken, samen ruim 10,2 miljoen auto's.
Hoe oud zijn de auto's op de Nederlandse weg?
| Jaar van eerste toelating | Aantal auto's | Aandeel |
|---|---|---|
| 2021–2026 | 2.711.849 | 25,1 % |
| 2016–2020 | 2.644.604 | 24,5 % |
| 2011–2015 | 2.346.225 | 21,7 % |
| 2006–2010 | 1.731.414 | 16,0 % |
| 2001–2005 | 719.480 | 6,7 % |
| 1990–2000 | 310.371 | 2,9 % |
| Vóór 1990 | 342.760 | 3,2 % |
Bron: Kentik, analyse van RDW Open Data (personenauto's), oktober 2026.
Eén op de drie auto's (33,4 procent) is in 2011 of eerder toegelaten en daarmee ongeveer 15 jaar of ouder. Eén op de zeven (15,2 procent) is twintig jaar of ouder. De ruim 340.000 auto's van vóór 1990 zijn grotendeels oldtimers en liefhebbersauto's.
Welke automerken zijn het oudst en het jongst?
Gemiddelde leeftijd per merk, voor de 30 grootste merken in het kentekenregister:
| Merk | Gemiddelde leeftijd | Auto's in het register |
|---|---|---|
| Lynk & Co | 4,0 jaar | 37.827 |
| Tesla | 4,5 jaar | 135.128 |
| Škoda | 8,2 jaar | 314.411 |
| Dacia | 8,4 jaar | 88.364 |
| Kia | 8,8 jaar | 510.781 |
| Audi | 10,4 jaar | 427.473 |
| Hyundai | 10,8 jaar | 364.569 |
| Seat | 11,7 jaar | 232.833 |
| Renault | 12,0 jaar | 646.614 |
| BMW | 12,2 jaar | 508.543 |
| Toyota | 12,7 jaar | 788.170 |
| Volvo | 12,9 jaar | 460.168 |
| Peugeot | 13,0 jaar | 650.820 |
| Volkswagen | 13,3 jaar | 1.248.817 |
| Ford | 13,9 jaar | 625.930 |
| Opel | 14,5 jaar | 646.484 |
| Mercedes-Benz | 14,9 jaar | 471.147 |
| Citroën | 15,8 jaar | 379.316 |
| Fiat | 16,0 jaar | 309.593 |
| Porsche | 17,1 jaar | 64.606 |
| Honda | 17,5 jaar | 77.593 |
| Daihatsu | 20,8 jaar | 39.452 |
| Alfa Romeo | 21,3 jaar | 49.640 |
| Chevrolet | 24,3 jaar | 55.179 |
Bron: Kentik, analyse van RDW Open Data, oktober 2026. Leeftijd op basis van het jaar van eerste toelating.
Waarom verschillen merken zo?
- Nieuwe merken zijn per definitie jong. Lynk & Co en Tesla verkopen pas enkele jaren auto's in Nederland, dus oude exemplaren bestaan nauwelijks.
- Merken die stopten of krompen vergrijzen. Daihatsu en Chevrolet verkopen al jaren geen nieuwe personenauto's meer in Nederland; hun wagenpark bestaat alleen nog uit oudere auto's.
- Liefhebbersmerken blijven lang rijden. Porsche en Alfa Romeo hebben veel klassiekers en tweede auto's die weinig kilometers maken en goed worden onderhouden.
- Import verhoogt de leeftijd. Merken met veel geïmporteerde occasions, zoals Mercedes-Benz, hebben een ouder wagenpark dan hun nieuwverkopen doen vermoeden; zie importauto's in Nederland.
Wat betekent de leeftijd voor een occasionkoper?
Een oudere auto is niet per se slecht, maar de geschiedenis weegt zwaarder naarmate de auto ouder is: meer eigenaren, meer keuringen en meer kans op een teruggedraaide teller. Let bij een auto van tien jaar of ouder in ieder geval op:
- De APK-historie. Afkeuringen en terugkerende gebreken laten zien hoe de auto is onderhouden; zie APK checken op kenteken.
- De kilometerstand. Controleer of de tellerstand logisch oploopt; zie kilometerstand controleren.
- Het aantal eigenaren. Veel wissels in korte tijd zijn een signaal om door te vragen; zie aantal eigenaren checken.
De gratis kentekencheck van Kentik toont het bouwjaar, de APK-historie en de marktwaarde van elke auto. In de marktgids ziet u per model wat auto's van een bepaald bouwjaar kosten.