Dagwaarde, vraagprijs en inruilwaarde zijn drie verschillende bedragen voor dezelfde auto. De dagwaarde is wat de auto vandaag opbrengt bij verkoop aan een particulier. De vraagprijs is het bedrag dat een verkoper in de advertentie zet, meestal boven de dagwaarde om te kunnen onderhandelen. De inruilwaarde is wat een autobedrijf u bij inruil biedt, en die ligt doorgaans onder de dagwaarde omdat het bedrijf marge en garantiekosten verrekent.
Waarom hebben dezelfde auto's verschillende waarden?
De waarde van een auto hangt af van wie hem koopt en wat die koper erna met de auto moet. Een particulier koopt een auto om ermee te rijden. Een autobedrijf koopt een auto om hem schoon te maken, eventueel te repareren, met garantie te verkopen en daar marge op te maken. Een verzekeraar koopt niets, maar moet bij total loss een bedrag vaststellen. Elk van die partijen kijkt naar dezelfde auto en komt op een ander bedrag uit. De begrippen zijn dus geen synoniemen, en wie ze door elkaar haalt, onderhandelt met de verkeerde verwachting.
Wat is de dagwaarde?
De dagwaarde is de prijs die uw auto vandaag op de particuliere markt opbrengt, in de huidige staat en met de huidige kilometerstand. De aankoopprijs van destijds speelt geen rol. Verzekeraars gebruiken dit begrip bij schade of diefstal: volgens de ANWB keren zij bij total loss in de meeste gevallen de dagwaarde uit, tenzij de polis een nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling heeft.
De ANWB Koerslijst geeft richtprijzen op basis van kenteken, kilometerstand en uitrusting. Hoe u die richtprijs zelf verfijnt, staat in Wat is mijn auto waard?.
Wat is de vraagprijs?
De vraagprijs is het bedrag in de advertentie. Verkopers zetten dat meestal hoger dan wat zij willen ontvangen, zodat er ruimte blijft om af te dingen. Autoreview noemt het redelijk normaal dat een koper 8 tot 10 procent van de verkoopprijs probeert af te krijgen (Autoreview, 14 oktober 2021). De ANWB waarschuwt tegelijk dat een te lage vraagprijs kopers doet vermoeden dat er iets mis is, en dat een te hoge vraagprijs de auto lang laat staan terwijl verzekering en wegenbelasting doorlopen.
Een vraagprijs is daarmee een signaal, geen waarde. Wie wil weten wat kopers echt betalen, moet kijken naar wat vergelijkbare auto's doen in de markt, en naar hoe lang een auto al te koop staat. Kentik houdt per advertentie bij wanneer die voor het eerst verscheen en hoe de vraagprijs sindsdien is veranderd; zie Hoe lang staat een auto te koop en voor hoeveel?. In de Marktgids staat per model de mediane vraagprijs van het actuele aanbod, zoals voor de Toyota Yaris: € 16.950 bij 1.956 advertenties.
Wat is de inruilwaarde?
De inruilwaarde is het bedrag dat een autobedrijf voor uw oude auto verrekent bij aankoop van een andere auto. Volgens de ANWB ligt dat bod meestal onder de dagwaarde, omdat het bedrijf marge wil maken bij doorverkoop. De inruilwaarde is opgebouwd uit de lagere handelswaarde plus een deel van de marge op de auto die u koopt. Daarom verschillen inruilbiedingen sterk per bedrijf, en adviseert de ANWB meerdere biedingen op te vragen.
De ANWB Koerslijst toont een aparte richtprijs voor inruil bij een autobedrijf, naast de richtprijs voor verkoop bij een autobedrijf met garantie. Het verschil tussen die twee is de ruimte die het bedrijf nodig heeft.
Wat is de handelswaarde?
De handelswaarde is wat een handelaar voor de auto betaalt in de staat waarin hij binnenkomt, zonder verrekening met een andere aankoop. Dit is de laagste van de vier bedragen. De ANWB Autoverkoopservice werkt bijvoorbeeld met een gegarandeerd bod dat is afgeleid van eerdere biedingen op vergelijkbare auto's; dat bod ligt volgens de ANWB doorgaans iets onder de inruilwaarde bij een dealer.
Hoe verhouden de vier bedragen zich?
| Begrip | Wie bepaalt het | Positie | Waarvoor gebruikt |
|---|---|---|---|
| Vraagprijs | De verkoper | Hoogste | Advertentie, openingsbod |
| Dagwaarde | Markt, koerslijst, verzekeraar | Midden | Verkoop tussen particulieren, uitkering bij total loss |
| Inruilwaarde | Het autobedrijf | Onder de dagwaarde | Verrekening bij aankoop van een andere auto |
| Handelswaarde | De handel | Laagste | Directe inkoop zonder tegenprestatie |
De volgorde is volgens de ANWB in de regel: vraagprijs boven dagwaarde, dagwaarde boven inruilwaarde, inruilwaarde boven handelswaarde. Cataloguswaarde is weer iets anders: dat is de nieuwprijs inclusief btw, bpm en accessoires, en die staat vast in het RDW-register.
Inruilen of zelf verkopen?
Zelf verkopen levert volgens de ANWB meestal meer op, maar kost tijd: bezichtigingen, proefritten, onderhandelen en het betalingsrisico. Inruilen is gemakkelijk, maar brengt minder op. Twee cijfers geven de verhouding weer: een auto die een particulier aanbiedt, staat op de grootste Nederlandse advertentiesite gemiddeld 37 dagen te koop (volgens die advertentiesite zelf, pagina 'Je auto verkopen', geraadpleegd oktober 2026), en in 2025 wisselden volgens BOVAG en RDC 739.433 occasions tussen particulieren onderling van eigenaar, ruim een derde van de totale occasionmarkt van 2.124.229 auto's (via Autoreview).
Wie zelf verkoopt, moet dezelfde controles doorstaan die een koper doet: een kentekencheck, het tellerstandoordeel en de advertentiehistorie. Wie inruilt, krijgt het bod meestal pas scherp als de nieuwe auto al is uitgezocht; de ANWB adviseert daarom het inruilbod los te onderhandelen van de prijs van de nieuwe auto.