Wat is een chassisnummer (VIN)?
Het chassisnummer, officieel het voertuigidentificatienummer (VIN), is de unieke code van 17 tekens die de fabrikant aan elk voertuig geeft. Sinds 1981 is de opbouw wereldwijd gelijk (ISO 3779): de eerste drie tekens (WMI) staan voor de fabrikant en het land, de tekens 4 tot en met 9 (VDS) beschrijven model, carrosserie en motor volgens de indeling van de fabrikant, en de laatste acht tekens (VIS) vormen het volgnummer, waarin vaak het modeljaar en de fabriek zitten. De letters I, O en Q komen niet voor, om verwarring met de cijfers 1 en 0 te voorkomen. Het nummer staat op de kentekencard en in de auto; via het kenteken is het in Nederland niet openbaar.
Kunt u het chassisnummer opzoeken via het kenteken?
Nee. Het chassisnummer staat niet in RDW Open Data en niet in de RDW-kentekencheck. De RDW toont wel de laatste vier cijfers indirect: de meldcode op de kentekencard en het tenaamstellingsverslag zijn de laatste 4 cijfers van het VIN, en die vragen verzekeraars en de RDW bij een aanvraag (RDW, oktober 2026). Wat u via het kenteken wél krijgt, en wat de check hierboven laat zien, zijn alle gegevens waarmee u het nummer in de auto kunt toetsen: merk, handelsbenaming, type, variant, uitvoering, typegoedkeuringsnummer, kleur en de datum van eerste toelating. Kloppen die niet met het typeplaatje, dan hoort dit kenteken niet bij deze auto.
staan in ons eigen RDW-register, elk met kenteken, merk, type, variant, uitvoering en typegoedkeuring, maar zonder chassisnummer: dat veld geeft de RDW niet vrij. Bron: telling van 13 oktober 2026 in het eigen RDW-register van 16,9 miljoen voertuigen (kopie van RDW Open Data).
Waar vindt u het chassisnummer op de auto?
- Onder de voorruit, links onderin, leesbaar van buiten: op bijna alle auto's sinds de jaren negentig.
- Op het typeplaatje in de deurstijl van de bestuurder of de passagier, soms onder de motorkap of in de kofferbak.
- Ingeslagen in de carrosserie: in het schutbord onder de motorkap, onder de bestuurdersstoel of in de bodem van de kofferbak; de plaats staat in het instructieboekje.
- Op de kentekencard (veld E) en op het tenaamstellingsverslag.
Hoe controleert u of chassisnummer en kenteken bij elkaar horen?
De RDW noemt dit een vaste stap bij elke aankoop, omdat een kentekencheck bij een gekloond of omgekat voertuig de gegevens van het échte voertuig toont (RDW, oktober 2026). Zo doet u het:
- Lees het nummer onder de voorruit en op het typeplaatje en vergelijk ze met elkaar en met veld E op de kentekencard. Alle drie moeten gelijk zijn; let op krassen, nieuwe klinknagels of een plaatje dat scheef zit.
- Vergelijk merk, type, kleur en bouwjaar uit de kentekencheck met de auto voor u. Een andere kleur dan geregistreerd kan een overspuit zijn, maar ook een andere auto.
- Controleer de kentekencard zelf: het documentnummer rechtsonder op de voorkant kunt u in de RDW-kentekencheck controleren. Zonder kentekencard en tenaamstellingscode kan de verkoper de auto niet overschrijven.
- Vergelijk de meldcode (laatste 4 cijfers van het VIN) op de kentekencard met het nummer in de auto.
Wat zegt het chassisnummer zelf?
Het eerste teken geeft de regio van de fabrikant: A tot H Afrika, J tot R Azië, S tot Z Europa, 1 tot 5 Noord-Amerika, 6 en 7 Oceanië, 8 en 9 Zuid-Amerika. De eerste twee tekens wijzen op een land: W is Duitsland, VF tot VR Frankrijk, VS tot VW Spanje, ZA tot ZR Italië, YS tot YW Zweden, XL en XM Nederland, SA tot SM het Verenigd Koninkrijk, J Japan, KL tot KR Zuid-Korea, L China. Het negende teken is in Noord-Amerika een verplicht controlecijfer; Europese fabrikanten gebruiken het niet. Het tiende teken geeft bij Noord-Amerikaanse en veel Aziatische auto's het modeljaar, maar Europese fabrikanten hoeven dat niet te doen. De gratis VIN-check hierboven controleert de opbouw, de regio en, waar van toepassing, het controlecijfer; de historie van een auto haalt u in Nederland altijd via het kenteken, bij Kentik en de RDW. Meer achtergrond: Tenaamstellingscode en meldcode en Gestolen auto check.